필리핀 도로의 문제점 (이게 필발전을 막음) 및 필리핀 언어의 문제점 (핵심)
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요즘 재미있네요...우리가 필에 대해 애정이 많으니
필 발전을 위해 많은 조언을 해 주니까...
필 공무원들이 많이 배워 갔으면 합니다.
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1. 필리핀 사회간접자본의 문제점...도로 분야를 중심으로...
필리핀 도로를 보면...
중요하지 않은 도로까지 콘크리트로 하려고 합니다...이게 문제입니다.
(한카지노에서 워킹가는 길을 보면 그렇습니다...말라떼도 그렇고)
선진국은 몰라서 콘크리트로 안할까요?
동남아 개발도상국에서는 고성능(열에 강한) 아스팔트로 해야 합니다...
하수관, 배수관, 수도관, 가스관 등을 도로에 설치하고 수시로 교체해야 하는데..
아스팔트는 절단과 시공이 아주 쉽습니다....
콘크리트로 하게 되면 엄청난 비효율적입니다...
말라떼만 봐도 콘크리트로 해 놓고 맨난 힘들게 파헤치고....
클락에서 한 카지노 가는 곳 보면 콘크리트로 해서 유지보수도 어렵고...
(유지보수도 지금 한창하는데 언제끝날지 모르고)
일반 지방도, 골목까지 콘크리트로 하게 되면
유지보수가 힘들어집니다...물론 아스팔트보다
튼튼하겠지만요....
모든 기간으로 보면 그리 효율적이지 못합니다........
(우리나라 농로는 관을 묻을 일이 없기에 콘크리트로 합니다만
일반 집앞은 대부분 아스팔트로 하지요)
또, 우리나라처럼 도로확장은 우회도로로 4차선 이상으로 해야 하는데
기존 도로를 확장하면 뭐합니까? (지뿌니나 뜨라이, 또는 농작물 말리거나 차 한대 서있으면 도로 기능이 마비되는데)
자동차 전용도로를 많이 만들거나, 지뿌니와 뜨라이 못 다니게 하든지...ㅎ
예전에 현지인에게서 들었는데
1000억 도로 공사하면,,, 공사도 각 바랑가이 구간별로 하더라 입니다..
공사비 50% 어디가고(바랑가이 캡틴이 처 먹는지는 몰라도)
하도 그래서...외국기업에 맡기려고 하는 추세입니다.
필리핀은 도로공사 하려면, 수용절차가 까다롭다네요..
우리처럼 법원 판결로 끝나야 하는데...ㅎ
우리나라는 도로와 철도에 매년 20조원 이상을 쏟아 붓고 있습니다.
왜냐...건설이 경기부양효과에 좋거든요...건설산업인력을 계속 유지해야 해외 건설도 됩니다.
(터널뚫기, 교량건설 이런 것은 안해보면 도태됩니다.)
우리나라 도로 공사를 보면..
철도에 매년 10조원 쏟아 붓고 있고..
고속도로 건설에 수조원..
일반국도 건설에 수조원
지방도 건설에 수조원....
이래서......매년 4차선 이상의 도로가 적어도 100~200km 확장되거나 건설되고 있습니다.
그리고,,, 각종 산업단지, 공단을 만들고 있습니다.
(이게 핵심입니다...우리나라 제조업의 원동력입니다.
산업단지에 연관산업을 넣어 1,2,3차 밴드를 넣는 것입니다.)
그리고,, 각 산업단지와 고속도로 및 국도를 연결하는 4차선 도로는
거의 국가가 매년 1조원 투입하여 만들어 주고 있습니다....
즉, 공장 단지도 국가가 만들어 주고, 진입도로 및
수도 전기 등도 동시에 만들어 집니다.....
한편,,,도로를 보자면.. 교량이나 터널을 좀 뚫으면 되는데..
돈없다고 뱅뱅 돌려서 구불구불하게 도로를 확장하거나
만들고 있으니...좀 문제입니다....
--------
필리핀의 도로를 보자면 특히...클락 도로를 보자면
너무나도 한심합니다...진짜 생각없이 만든 넘들입니다.
미래를 생각하면 도로를 넓직하게 편도 3차로 이상으로
격자형으로 만들어 주고...고속도로와 바로 연계하여야 합니다.
계획도시라면서 편도1차로가 많고...
필리핀 도로 수용능력은 거의 늘지 않는데 반해
차량은 매년 20% 늘어나니...교통지옥입니다.
지금부터라도 필리핀은 차량이 6천만대로 보고(국민 2명당 1대 소유로 가정)
도로계획을 해야 할 것입니다.
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필리핀은 철도도 사실 필요합니다.
문제는 더운 나라이기 때문에...
철도를 잘 건설해야 하는데...중국 자재를 쓰면 안되는데....ㅎ
이미 구 도심이 있어서...어렵지 않나라고 봅니다.
지하철 뚫는게...마닐라는 보통 어려운게 아니고 천문학적인 돈이 들어가지요...
2. 럭셜맨님과 꿀떡님이 지적한 바와 같이 언어문제입니다.
모든 공용문서가 영어인데,, 일반서민은 따갈입니다..
이게 문제가 아니라...........
더 큰 문제가 있습니다...
각 지역별로 서로 다른 언어가 있기 때문입니다.
세부는 비사야 언어도 배워야 하고
따갈도 배워야 하고
영어도 배워야 하고..
대부분의 나라들이 하는 제2외국어 하나쯤은 해야 하고...
특히, 사투리도 있고...ㅎ
세부에서...모든 사람이 공공기관에 쉽게 접근하기 위해서는
공문서는 영어, 비사야어, 따갈 세가지로 구비되어야 합니다.
그에 따라..공무원도 이 3가지를 배워야 하고요...ㅎ
말이 그렇지..
우리도 외국어 영어도 옳게 하기 힘든 판국에
지방 필리핀 사람은 적어도 언어 3개를 해야 할 판이니...
안그래도 머리 터질 지경인데...ㅎ
저는 이부분이 어렵다고 봅니다.
따지고 보면 교과서도 3개 언어로 해야 정확히 전달되나요?
또한, 따갈로그는 원시언어라서..
현대 문명의 단어를 표현하기가 어렵습니다.
예를 들어...
함수는 영어로 function인데...우리는 그래도 한자를 받아들여
함수로 두 철자로 표현하지만...따갈로그로 표현하려면 좀 긴 단어가 필요하다고 봅니다.
단어가 짧아야 요즘은 좋습니다.
일,이,삼,사,오,륙,칠,팔,구,십....
원,투,쓰리,포,파이브,식스,세븐,에이트,나인,텐
어느것이 간단 명료합니까?
\\\\\\\
우리는 다양한 단어로 표현합니다.
섹스,,,교접, 성교...등
따갈로는 좀 긴 단어가 있듯이....
쏙쏙으로 모두 통일되어야 합니다.
간단 명료하게.....ㅎ
댓글목록
폰데로사님의 댓글
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우리나라도 경부 고속도로가 뚫리고 나서부터 발전속도가 빨라졌죠. 그런데 왠지.... 필리핀은 설령 도로가 좋게 뚫려도 그걸 활용할 산업들이 발전을 안 할거 같네요.
뭔가 제조업이라도 활기차게 일어나야, 도로를 타고 무역이든 수출을 하든 할텐데요...
아무튼 뭐라도 시작할 만한 정치인이 나타나면 좋겠네요
말라테뽀기님의 댓글의 댓글
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루비린님의 댓글
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나라 발전 시킬 대통령이 나오면 기득권들이 득달같이 달려들어 막을겁니다
공팔님의 댓글
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먹고 살기에 힘든 나라에서 간접산업 투자는 힘들다고 봅니다.
철도, 고속도로 뻥뻥 뚫어서 물류가 유통이 되고 산업이 발전하면 좋겠지요.
정부에 돈이 없으면 외국 자본이라도 끌어와서 해야 되는데...
이 나라 법이 꼭 초기 박통 시절에 하듯이 자국의 땅을 외국인이 소유를 못하도록 막고 있습니다.
어떤 외국기업이 50년만 사용할 수 있는 땅에 제조 공장을 짓고 투자를 하겠습니까?
천무대제님의 댓글의 댓글
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이게 문제입니다.........ㅎ
땅을 빌리는 개념.......
태조왕껌님의 댓글
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상위 1% 정치인들이 반대할것 같습니다.
이태원선비님의 댓글
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콘크리트가 초기작업엔 싸고 쉬우니 하는데, 나중에 유지보수 하려면 힘드니, 계속 엉망이 되는것같아요.
꿀떡씨님의 댓글
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원투쓰리포가 명료합니다.
일이삼사
포병이 하나 둘 삼 넷 을 쓰는 이유가 있죠
말라테뽀기님의 댓글의 댓글
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볼레로님의 댓글
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멀티링구얼 그 자체가 문제는 아닙니다. 부족한 교육 수준과 보케블러리 어휘 수준이 문제인거죠.
우리나라 교육도 요즘 세대는 영어/한국어 바이링구얼이 되다보니, X세대들보다 기초 문해력이 매우 많이 떨어진다더군요.
원인을 SNS와 넘처나는 영상들 때문이라지만, 20년전 세대들도 MTV세대 였던걸 생각해보면, 그건 아닌거 같습니다.
한국은 그저 단순반복 주입식 교육체계가 문제고, 필리핀은 부족한 교육인프라가 문제인듯 합니다.
따갈로그는 원시언어라기 보다는 뭐랄까, 말레이 계통어 위에 스페인시절 이식된 기초단어들 + 미국식민지 시절에 도입된 영어단어들이 믹스된 언어로 보고 있습니다.
필리핀도 수학시간에 펑션은 그냥 펑션이라고들 배웁니다. 수학이라는 학문 자체를 영어로 배우니, 외국어라는 개념 보다는 외래어 개념이 더 맞는거죠.
마치 우리가 한자어휘를 받아들이고, 18세기 말에 일본에서 번역된 여러 철학, 예술, 정치, 학술 어휘들을 그대로 채용한것 처럼요.
갈 길이 멀지만, 두테르테 때부터 교육분야에 많은 투자를 하고 있습니다.
저도 필리핀 오간지 20년 조금 안되는데, 점점 나아지는게 세대를 지날 수록 눈에 보이는 것 같습니다.
요즘 학생들 교육환경을 자주 참여하게 되었는데, 단순반복 암기식 교육이 아니라 발표와 토론을 통한 굉장히 서구화된 교육을 받습니다.
물론 선생들의 교육 역량 부족, 처참한 기초 교육수준, 교육 방향들이 매우 유치한 카톨릭 가치에 경도되어서 문제죠.
단. 필리핀이 언제쯤 정상국가 궤도에 오를지는 모르겠습니다.ㅋㅋㅋ
한국도 요즘 교육이 아주 개판이 되어가고 있습니다. 고등학교 자퇴율 어마어마 합니다. 공부 잘하는애들은 예체능 피하려고 자퇴하고, 공부 못하는 애들은 배달기사 되서 돈벌라고 자퇴하고. 실질적문맹율은 어마어마 하죠, 한국어휘도 많이 부족합니다.
요즘애들 '심심한 사과'를 왜 사과를 심심하게 하냐고 역정을 냅니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이렇게 되면 한 30년 후에는 필리핀하고 한국 수준이 골든 크로스 되는 거 아닐까 걱정이 태산입니다.
말라테뽀기님의 댓글의 댓글
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사번타자님의 댓글
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마닐라베이앞에도 바다에모레엄청붙던데 머하는짓인가싶데요.
세부행님의 댓글
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결국엔 정치와 부를 독점한 재계가 손 잡고 살 수 만 있게끔 나라를 만들고 있다고 보면 되겠네요.
절구통님의 댓글
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아스팔트 포장 기술보다 콘크리트 포장 기술이 더 비싸고 난이도가 높은 기술입니다.
도로 수명이 2~3배 길고 유지보수 비용이 적게 들어 우리나라 고속도로 상당 부분이 아스팔트에서 콘크리트로 바뀌었습니다.
필리핀의 경우 연약지반이 아닌 지역의 경우 콘.크리트 포장이 맞습니다.
그리고 필리핀 건설기술수준 정도이면 콘크리트 포장을 할 수 있을 것으로 봅니다. (우리나라는 1970년대 부터 콘크리트 포장기술 적용)